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As scooters elétricas gostam de bicicletas, mas preste atenção às regras

As scooters elétricas gostam de bicicletas, mas preste atenção às regras

A partir de 1 de janeiro de 2020, a circulação nas estradas italianas de scooters eletricas foi aprovado e está fora do período de teste, mas agora para evitar o caos, os usuários precisam respeitar as regras, já instituído pelo decreto de 4 de junho de 2019 do Ministério das Infraestruturas e Transportes e dedicado aos “Ensaios de circulação rodoviária de dispositivos de micromobilidade elétrica”.

O Decreto de 4 de junho de 2019 foi convertida em lei pelo Diário da República 162 de 12 de julho de 2019 e o fim do período de experimentação e a equação das patinetes elétricas com bicicletas foram sancionados pelo Diário da República de 30 de dezembro de 2019.

O problema é que muito poucos usuários e até mesmo poucos jornalistas se deram ao trabalho de ler atentamente todas as disposições da legislação e hoje na rede há muitas imprecisões e, acima de tudo omissões que corre o risco de criar confusão e caos como já aconteceu para o bicicletas de flutuação livre assistida por pedal.

Por isso, vamos ver detalhadamente em que condições, com que regras e limites é possível usar scooters elétricas com segurança no nosso país.

Tipos de dispositivos elétricos de micromobilidade definidos pelo decreto de 4 de junho de 2019

Antes de mais, é bom recordar quais são os tipos de dispositivos de micromobilidade elétrica que foram identificados e admitidos à experimentação pelo decreto de 4 de junho de 2019:

  1. patinetes
  2. hoverboard
  3. segway
  4. monowheel

Scooters são dispositivos NÃO auto-equilibrado ou seja, eles precisam de um suporte para ficar em equilíbrio vertical, ao contrário dos outros 3 dispositivos (hoverboard, segway e monowheel) que são dispositivos equilibrado.

Tenho certeza de que mesmo pessoas mais velhas não terão dificuldade em entender o que é uma scooter (elétrica). É muito mais difícil para eles entender o que são os outros 3 tipos de dispositivos, também considerando que o legislador decidiu manter os nomes em inglês.

Scooters, hoverboards, segways e monowheels: fotografias e características

Então vamos ver algumas fotos para esclarecer a ideia do que é cada dispositivo:

Nesta primeira fotografia você vê um scooter eletrica proposto pela Xiaomi, uma empresa chinesa entre as líderes de mercado.

A scooter elétrica XiaomiÉ uma scooter elétrica dobrável, com duplo travão e com autonomia de cerca de 45 km, indicada para pessoas com peso até 100 kg.

A scooter Xiaomi possui 3 modos selecionáveis: Eco com velocidade máxima de 15 km / h, Standard com velocidade máxima de até 25 km / he Sport com velocidade máxima de 25 km / h.

No que diz respeito à velocidade é muito importante lembrar que a lei que acaba de aprovar permite uma velocidade máxima de 20 km / h por isso será necessário o uso adequado do "regulador de velocidade", que deve estar presente em todas as patinetes elétricas do mercado ou colocados à disposição para locação de empresas que tenham obtido concessão específica dos municípios.

Para mais informações, outras imagens e para uma possível compra online, você pode visitar esta folha dedicada na Amazon. Atualmente, o preço proposto é de 469 euros incluindo IVA.

Nesta segunda imagem, você vê, em vez de um hoverboard:

O hoverboard Itekk

É um acelerador de velocidade autobalanceado proposto pela empresa Itekk com autonomia de 15 km podendo atingir velocidade máxima de 15 km / h.

Também neste caso a velocidade é superior à velocidade máxima prevista pela nova lei que é de apenas 6 km / h. O usuário deve, portanto, usar seu bom senso para não ultrapassar os limites estabelecidos.

A prancha Itekk é adequada para pessoas com peso máximo de 120 kg.

Mais informações, folha de dados, fotos e opções de compra neste cartão Amazon. Atualmente, o preço proposto é de 166,13 euros incluindo IVA.

Nesta terceira imagem, você vê um Segway:

Segway PT i2 SE

É um veículo que tive o prazer de experimentar pessoalmente na Califórnia ainda nos anos 90! Foi pensado para uma rápida disseminação em todo o mundo, mas o alto custo impediu seu sucesso.

Certamente não contribuiu para o sucesso comercial o fato de, em 2010, o magnata britânico ter adquirido o fabricante do Segway, Jimi Heselden, ter morrido ao cair de um penhasco no momento em que testava um novo modelo.

Na realidade, o Segway é um veículo muito divertido de usar e fácil de dirigir, também graças aos avanços tecnológicos dos últimos 20 anos. Hoje pode ser visto como o protagonista das visitas guiadas nos centros históricos de algumas cidades italianas ou mesmo como um veículo utilizado para distribuição de folhetos e folhetos de atividades comerciais que também compram espaço publicitário no veículo.

Alguns Segways também são usados ​​por carteiros dos Correios italianos e por algumas forças policiais.

No entanto, o problema do custo muito alto permanece: você pode encontrá-lo à venda na Amazon por 9.150 euros incluindo IVA (!)

Recentemente, também existem versões "reduzidas" e mais baratas, como o Ninebot da Segway, que você pode encontrar na imagem a seguir:

Segway by Ninebot

É um dispositivo “a meio caminho” entre uma prancha e um Segway com um custo muito mais acessível: 541,46 euros na Amazon.

O último dispositivo cogitado pelo legislador é a mono-roda que você vê na imagem a seguir:

Monowheel Inmotion V8

É um dispositivo constituído por uma única roda para "andar" colocando os pés nos apoios adequados.

Tem um alcance de 40 km e uma velocidade máxima (na minha opinião completamente inadequada) de 30 km / h. Escusado será dizer que para atingir o limite de velocidade máximo de 6 km / h, os utilizadores terão de ter muita atenção, responsabilidade e bom senso cívico.

Mais informações, mais fotos e links para comprar nesta guia da Amazon.

Scooters, hoverboards, segways e monowheels: limites de velocidade e onde podem andar de acordo com a nova lei

A grande e importante novidade da lei recentemente aprovada é a de equiparando scooters elétricos com bicicletas.

Na verdade, o texto menciona: "As scooters que se enquadrem nos limites de potência e velocidade definidos pelo decreto do Ministro das Infraestruturas e Transportes de 4 de junho de 2019, publicado no Diário da República nº. 162, de 12 de julho de 2019, são equivalentes aos ciclos a que se refere o Código da Estrada, conforme decreto legislativo de 30 de abril de 1992, n. 285.

Para que preocupação Limite de velocidade, para scooters é fixado em 20 km / h em estradas e ciclovias, enquanto cai para 6 km / h em áreas de pedestres.

O Segway é equiparado a uma scooter elétrica “inteligente” para que possa acessar as mesmas estradas com os mesmos limites de velocidade.

Os hoverboards e monowheels, por outro lado, só podem circular em áreas de pedestres e somente em velocidades abaixo de 6 km / h. Eles NÃO PODEM dirigir em nenhum outro tipo de estrada.

O Segway pode viajar nas zonas 30 e em estradas com um limite de velocidade de 30 km / h em uma velocidade

Outras regras a serem seguidas para scooters elétricos e outros dispositivos

Dentre outras regras importantes estabelecidas por lei é bom lembrar que todos "Dispositivos elétricos de micromobilidade só podem ser operados por usuários que atingiram a maioridade ou, se menores, que possuam pelo menos uma licença de categoria AM“.

Em qualquer caso, é proibido o transporte de passageiros, coisas e qualquer forma de reboque.

Os dispositivos não autobalanceados (scooters) devem possuir um motor elétrico com potência nominal máxima não superior a 500W e ser dotados de sinal acústico.

Os usuários de todos os dispositivos devem manter uma tendência regular, em relação ao contexto de circulação e devem evitar manobras bruscas e acrobacias.

O capacete não é obrigatório, mas altamente recomendado.

Após o pôr-do-sol até meia hora antes do nascer do sol, o condutor de dispositivos auto-equilibrados do tipo Segway ou dispositivos não auto-equilibrados do tipo scooter eléctrico que circulam nas estradas que se enquadram na zona 30, em estradas com velocidade máxima limite de 30 km / h ou na ciclovia são obrigados a usar o colete ou suspensório refletor de alta visibilidade, a que se refere o § 4º-ter do art. 162 do Código da Estrada.

Nova atualização: o que prevê a alteração do decreto Mil Proroghe

Cerca de 2 semanas após a entrada em vigor das leis dedicadas às scooters elétricas, foi aprovado pelo Ministério da Infraestrutura e Transportes uma emenda que reformula e integra o parágrafo 75 da Lei 160 2019 (a manobra financeira).

Fixa-se assim a potência máxima de 0,50 Kw para todas as scooters elétricas e estabelece-se que a velocidade não deve ultrapassar 25 Km / h.

As scooters com motores elétricos e térmicos com características diferentes das estabelecidas em termos de potência e velocidade não poderão circular na estrada, nas ciclovias ou nas calçadas.

As penalidades previstas na alteração obedecem a um tarifário ad hoc com coimas que variam entre os 200 euros e os 800 euros mais o confisco administrativo do veículo.

As scooters elétricas poderão circular apenas em zonas pedonais, ciclovias e vias pedonais, ciclovias e vias urbanas onde vigora o limite de velocidade máxima de 30 km / h.

Também neste contexto, os infratores serão punidos com coimas que variam entre 100 euros e 400 euros.

Scooter elétrica italiana no Facebook

Para os interessados ​​em ficar por dentro de todas as novidades relacionadas às scooters elétricas, gostaria de destacar o grupo do Facebook "Clube italiano de scooter elétricaO qual você pode participar seguindo este link.

O grupo é formado por entusiastas e usuários, alguns com excelente preparação também no que diz respeito ao detalhamento da legislação. Aproveito para agradecer aos membros do grupo que me ajudaram no aperfeiçoamento de alguns dos conteúdos deste artigo, em particular no que se refere à referência aos "reguladores de velocidade" que de momento parecem consistir simplesmente nos métodos de utilização da scooter, disponibilizados pelos fabricantes (alavanca do acelerador associada aos modos com velocidades máximas fornecidas por cada modo) e não com limitadores de velocidade reais como pensei inicialmente.

Imagem de abertura deste artigo por Alex Genz.


Vídeo: REVIEW E TESTE DA SCOOTER ELÉTRICA BEE XIOMA U2. De Bike na Cidade #87 (Agosto 2021).