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Estudo: Dados de emissões falsas custaram aos países da UE € 10 bilhões em impostos perdidos em 2016

Estudo: Dados de emissões falsas custaram aos países da UE € 10 bilhões em impostos perdidos em 2016

Onze países da UE perderam mais de € 10 bilhões em impostos somente em 2016, devido à diferença entre a quantidade de CO2 que os carros emitem na estrada em comparação com seu desempenho em testes de laboratório.

Um novo relatório a ser publicado amanhã pelo grupo Verdes / Aliança Livre Europeia (EFA) no Parlamento Europeu, visto pela BusinessGreen, descobriu que a arrecadação de impostos em pelo menos 11 países europeus teria sido muito maior se os testes de emissões tivessem forçado aos fabricantes de automóveis a revelar números de poluição mais precisos

Os impostos sobre veículos em grande parte do bloco variam com base nas emissões, como parte de um esforço para incentivar os motoristas a mudar para modelos mais limpos. Assim, o relatório argumenta que os modelos que não cumpriram as prometidas economias de emissões foram capazes de se qualificar para faixas de impostos mais baixas do que mereciam.

Entre 2010 e 2016, o déficit fiscal nos 11 países da UE analisados ​​- Áustria, Bélgica, Dinamarca, Finlândia, França, Alemanha, Luxemburgo, Holanda, Espanha, Suécia e Reino Unido - resultou dos resultados dos testes enganosa ascendeu a € 40-50 mil milhões, com € 10 mil milhões perdidos apenas em 2016.

O déficit fiscal se deve principalmente aos procedimentos de teste usados ​​para regular os níveis de poluição dos automóveis de passageiros, conclui o relatório.

Até setembro de 2017, os carros vendidos na UE tinham que passar pelos testes de homologação do Novo Circuito de Condução Europeu (NEDC), realizados em condições de laboratório.

Mas depois de um grande escândalo em 2015, no qual a montadora alemã VW foi encontrada equipando carros com dispositivos de derrota para enganar os testes, e outros carros tiveram emissões no mundo real muito mais altas do que os testes oficiais sugeriram. , a UE foi forçada a adotar um procedimento de teste mais rigoroso, conhecido como Procedimento de Teste Harmonizado Mundial para Veículos Leves (WLTP).

Parece agora que o regime de teste mais flexível que estava em vigor antes de 2017 não só resultou em níveis mais elevados de poluição do ar em muitas cidades europeias do que o esperado, mas também custou aos países da UE bilhões de dólares em impostos. perdido.

A pesquisa sugere que o Reino Unido foi um dos maiores perdedores, com perdas fiscais de 8 trilhões de euros entre 2010 e 2016, com base no imposto sobre veículos (VED), que classificou os carros com base em dados oficiais de CO2.

"O poluidor que paga impostos tem o potencial de preparar a transição para uma economia de baixo carbono", disse a parlamentar do Partido Verde, Molly Scott Cato. “Isso pode encorajar uma mudança dos carros para o transporte público e viagens ativas. Em vez disso, a surpreendente perda de receita tributária potencial dos automóveis foi acompanhada por uma crise de poluição do ar em nossas cidades e pelo aumento das emissões de CO2, causando colapso climático.

Ele apelou à Comissão Europeia e aos governos nacionais para que revejam a forma como os veículos são tributados em toda a UE, para encorajar o florescimento de um motor mais limpo. O relatório adverte que embora a mudança para a estrutura WLTP reduza a lacuna de emissões, "não resolverá problemas fundamentais" e um déficit fiscal "permanecerá substancial".

"Enquanto o dieselgate expôs como as montadoras europeias usaram implacavelmente o software para enganar as emissões do diesel em testes de laboratório, a falha também está na inação legislativa da UE, governos nacionais e suas autoridades." Cato disse.

A Comissão Europeia não respondeu a um pedido de comentários à data da publicação.

A notícia segue os sinais de que as emissões de CO2 dos carros novos do Reino Unido estão aumentando mais uma vez pela primeira vez em décadas, conforme os motoristas afetados pelo escândalo 'diesel' se voltam para carros a gasolina de alta emissão .

Manguito madeleine
Artigo original (em inglês)


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