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Assento de criança para bicicleta: frente, traseira e preços

Assento de criança para bicicleta: frente, traseira e preços

Assento de bicicleta para crianças: legislação e conselhos. Leve as crianças de bicicleta, escolha bancos de bicicleta de segurança e homologados. Há um ou mais soluções adequadas para o transporte de crianças de bicicleta? Obviamente, sim, e este post é dedicado a todos aqueles que costumam viajar de bicicleta por prazer e para as necessidades diárias, mas nunca levantaram o problema de transportar outras pessoas em bicicletas em bicicletas que não eram principalmente eles próprios; e isso normalmente acontece até que nasça uma criança na família.

Obviamente, ter uma família grande não deve impedi-lo de continuar a ter os hábitos saudáveis ​​de antes, normalmente o de viajar de bicicleta. Há um legislação do código rodoviário que regulamenta o transporte de crianças de diferentes idades nas bicicletas? E se sim, quais são acessórios permitidos e recomendados para bicicletas cerca de? A tudo isso e muito mais tentaremos responder em breve no post indicando as regras e as melhores ferramentas para cultivar a rotina saudável da bicicleta todos os dias e talvez durante as férias.

Na verdade, a ideia também surge de um acontecimento pontual ocorrido meses atrás e que preocupou uma amiga: seu filho de alguns anos sentado no banco da frente da bicicleta dirigida pelo avô sofreu um pequeno acidente, felizmente nada grave. dirigido aos dentes de leite e queixo, mas cujas causas se encontram na falta de respeito e conhecimento (e pelo amor de Deus também um pouco de azar) de alguns cuidados no transporte de crianças de bicicleta e na escolha de um acessório errado para o tamanho da própria criança. É apropriado dizer que o diabo muitas vezes se esconde nos detalhes e para fazer a coisa certa, o oposto exato é frequentemente concluído.

Crianças em bicicletas: o que diz o código da estrada sobre bicicletas com cadeira infantil

Artigo 68, parágrafo 5 de Leis de Trânsito diz entre outras coisas que as bicicletas podem ser equipadas para o transporte de uma criança, com equipamentos adequados, cujas características estão estabelecidas no regulamento para a execução do código.

O regulamento de implementação O artigo 225.º estabelece as regras sobre "Características de construção do equipamento de transporte de crianças em bicicletas". Se o código da estrada nos mostra como em ciclos é permitido apenas para adultos transporte de crianças até oito anos de idadeno que diz respeito às características de construção:

  1. O equipamento adequado, nos termos do artigo 68.º, n.º 5, do Código, para o transporte de velocípede para criança até aos oito anos, consiste numa cadeira especial composta por:
  • assento com encosto,
  • braços,
  • sistema de fixação velocípede e sistema de segurança infantil
  • Os apoios de braços podem ser omitidos no caso de bancos destinados exclusivamente à fixação na retaguarda ao condutor, para o transporte de crianças a partir dos quatro anos.
  1. A cadeira é confeccionada e preparada para instalação de forma que, mesmo durante o transporte da criança, não sejam ultrapassados ​​os limites dimensionais fixados para os ciclos pelo artigo 50 do Código, a visão do motorista não está obstruída e a possibilidade e liberdade de manobra dos mesmos não são limitadas.
  2. O sistema de segurança infantil consiste em cintas ou cinto de contenção e de um estrutura de proteção para os pés da criança. Esta estrutura protetora pode fazer parte do assento ou ser um elemento separado deste, caso em que é montada diretamente no velocípede; em qualquer caso, deve ser adequado para evitar o contato dos pés com as partes móveis.
  3. O sistema de fixação previsto deve garantir a ancoragem do assento ao velocípede, evitando, em qualquer caso, o seu desengate acidental. Para cadeiras infantis para as quais a montagem em posição frontal, entre o guidão e o motorista, e que são adequados para transportar crianças cuja massa não exceda 15 kg, sistemas de fixação são permitidos tanto no quadro, na coluna de direção e no guiador. Neste último caso, a distância entre os ganchos do guiador não é superior a 10 cm. No caso de cadeiras de criança a instalar na posição traseira, são permitidos sistemas de fixação tanto no quadro como no porta-bagagens. Neste caso, a capacidade mínima de carga do porta-bagagens, necessária para garantir o transporte da criança em condições de suicídio, está claramente evidenciada nas instruções de montagem e nas instruções de utilização da cadeira referidas no n.º 5.
  4. Cada cadeira está equipada com instruções de montagem ilustradas e instruções de uso para garantir o transporte da criança em condições de segurança. Juntamente com estas indicações encontram-se os artigos 68.º, n.º 5, e 182.º, n.º 5, do Código, bem como os artigos 225.º e 377.º, n.º 5. Junta-se ao referido documento uma declaração atestando a conformidade da sede com as características estabelecidas. instruções e indicações deste artigo. Esta declaração é assinada, sob a sua responsabilidade, pelo fabricante ou por quem a comercializa com marca própria, ou, no caso de produto importado de países que não fazem parte da Comunidade Europeia, por quem o importou no exercício da sua atividade comercial.
  5. O ano de produção e o nome do fabricante, ou de quem o comercializa com marca própria, ficam visivelmente impressos no assento, mesmo após sua montagem, ou, no caso de produto importado de países que não façam parte do Comunidade Europeia, por aqueles que a importaram no exercício da sua actividade comercial.
  6. Reboques para bicicletas são permitidos desde que o comprimento do velocípede, incluindo o reboque, não exceda 3 m. A largura máxima total do reboque não deve exceder 75 cm e a altura máxima, incluindo a carga, não deve exceder 1 m. A massa transportável não deve exceder 50 kg. Para circulação noturna, o trailer é equipado com os dispositivos de sinalização visual traseira e lateral fornecidos para bicicletas no artigo 224.

Os assentos devem ser regularmente homologados e em conformidade com a norma europeia EN 14344 e são comumente divididos em cadeiras para crianças dianteiras e traseiras dependendo da parte da estrutura em que são fixados. As pernas dianteiras devem suportar um peso de até 15 quilogramas máximo (que é a maior massa suportável anteriormente por lei) enquanto que para a retaguarda existe um valor máximo de idade cujo limite é de 8 anos. Todos os assentos não podem exceder os limites de tamanho estabelecidos pelo art. 50 do código rodoviário

Além disso, o assento não deve obstruir a visão e as possibilidades e liberdade de manobra do motorista do velocípede.

Nos últimos anos, os bancos dianteiros e traseiros comuns foram acompanhados pelos chamados carrinhos que se juntam à parte traseira da bicicleta: eles são equipados com cintos de segurança e coberturas e / ou mosquiteiros contra os perigos do mau tempo e muitas vezes são os solução ideal para o ciclista que viaja com crianças a reboque. Obviamente, aqui também se deve estar em conformidade com as disposições da lei

As regras sobre acessórios são acompanhadas por aquelas sobre a circulação dos próprios velocípedes; Por fim, lembramos que é estritamente proibido pelo código da estrada:

  • carregar uma criança com menos de 8 anos para um motorista velocípede menor de idade,
  • transportar uma criança menor de 8 anos fora do equipamento prescrito (no selim ou no tambor da bicicleta)
  • nas bicicletas especialmente construídas e homologadas para o transporte de outras pessoas, além do motorista, é possível transportar no máximo quatro adultos, incluindo motoristas, sendo permitido o transporte simultâneo de duas crianças de até dez anos ( artigo 68, parágrafos 6 e 7)

Assento da bicicleta: dianteiro ou traseiro. Qual escolher?

Obviamente, os aspectos obrigatórios a considerar são os da lei: o banco dianteiro não deve ser utilizado se a massa da criança for superior a 15 Kg. É um aspecto que nem todas as mães e pais conhecem, embora talvez tenham mais capacidade para desembaraçar-se na cadeirinha do carro de saber mais sobre a legislação específica. Mas voltando aos aspectos de funcionalidade específica, permito-me expressar algumas opiniões apoiadas por evidências lógicas.

Não adoro assentos dianteiros, bem como cestas dianteiras em geral:

  • muitas vezes são os primeiros a serem usados ​​e com o crescimento da criança é um erro
  • embora a posição facilite o controle do motorista sobre a criança à sua frente, lembro que um peso à sua frente próximo ao volante pode gerar dificuldades para girar o próprio velocípede que, como todos sabem, está sempre em equilíbrio precário ("to estar em equilíbrio é necessário mover e conduzir o veículo "). Isso, talvez combinado com pneus que não estão perfeitamente sob pressão, é muitas vezes uma fonte de possível perigo
  • obviamente o banco dianteiro tem vantagens indiscutíveis quando a criança é pequena, pois sendo equipado com pouco equilíbrio e também uma musculatura do pescoço levemente acentuada, permite controlá-lo e fixá-lo melhor e não carregá-lo quase como um peso inerte ; o fato de saber por trás dele, não poder ver e saber como está mãos e pés atrapalhados muitas vezes desestimula essa solução nos estágios iniciais, que é adiada até que o limite de peso seja atingido.

Como em muitas coisas, há restrições legais que devem ser respeitadas, mas depois das quais há sempre o bom senso de quem então pedala e nos guia na estrada; portanto, para além da opinião pessoal, todas as soluções cabíveis vão bem se adotadas no respeito das normas e da segurança no setor do trânsito.

Às vezes é costume pensar em soluções dando mais atenção ao conforto e ergonomia (capacete, suspensórios, barreiras de contenção para os pés é óbvio que dão certo incômodo à criança) mas também devemos lembrar que além da aparência puramente legislativa preocupa-se com criaturas que ainda não conhecem todos os perigos e, além disso, são muito curiosas quando não estão inquietas. Uma solução de segurança é apenas uma questão de hábito; uma vez que a rotina assume, até o aborrecimento inicial cessa.

Assento de bicicleta: guia para as melhores soluções, desde bicicletas com cadeira de criança até reboques

  • Existem dezenas de marcas e modelos de cadeiras infantis no mercado à sua escolha e como você pode ver os preços variam de 25 euros para os modelos mais baratos até mais de 200 euros para os mais avançados.
  • As soluções do reboques para carrinhos infantis, do bicicleta com cadeira de criançaou o que dissemos são particularmente adequados para quem não quer desistir de andar de bicicleta com toda a família. No entanto, eles parecem ser um bom compromisso em comparação com o carrinho clássico também para quem tem filhos pequenos da mesma idade, senão gêmeos, já que a maioria desses reboques é de dois lugares. Obviamente os preços são mais elevados do que as cadeiras para crianças simples mas estão longe de ser proibitivos (a partir de 100 euros) para quem decide investir e utilizar este acessório.
  • E se o seu bebê já está começando a ter um ano e meio, por que não experimentar aprenda com uma bicicleta de equilíbrio

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Com curadoria de Tullio Grilli

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